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Programme T-REX de Safran : Un nouveau moteur pour le Rafale F5 ?
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Dec 3, 2024
Le Rafale F5, la dernière itération du premier chasseur de France, fait face à un défi significatif : son moteur actuel, le M88, pourrait ne pas être assez puissant pour répondre aux capacités améliorées de l'avion. Pour résoudre ce problème, Safran, le fabricant de moteurs, explore diverses options, y compris le développement d'une variante M88 plus puissante et l'application de technologies avancées issues du programme de recherche Turenne / Programme T-Rex. Be a Member for exclusive privileges - https://www.youtube.com/channel/UCviEFTf1xIPKsjmyF_zvFug/join Twitter : https://x.com/AltitudeAddicts
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ayant prévu que le prochain avion de
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chasse développé dans le cadre du futur
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système aérien de combat le programme de
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la FCA en coopération avec l'Allemagne
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et l'Espagne nécessiterait un moteur
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beaucoup plus puissant que le Rafale la
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direction général des armements français
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a chargé à safran en 2015 de mener
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l'étude de Turin l'objectif était de
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développer un concept innovant de
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turbine haute pression utilisant des
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matériaux avancés en outre il visait à
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préserver et a renforcé encore
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l'expertise de l'équipe industrielle un
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contrat de recherche en amont de 115
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millions d'euros Turin 2 a été attribué
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en 2019 pour développer de nouvelles
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turbines haute pression nettement plus
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résistantes à la chaleur l'objectif est
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d'augmenter la tolérance à la
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température du mcine 8 de 150°g d'ici
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2025 ce travail sera-t-il utilisé pour
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le Rafal F5 le moteur M88 qui est au
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cœur du Rafal depuis son entrée en
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service s'est avéré efficace sur les
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versions précédentes du chasseur comme
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le F1 F2 et le F3 cependant les
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nouvelles exigences opérationnelles du
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Rafal F5 qui comprennent une charge
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utile accrue et des demandes d'énergie
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électrique plus élevée ont dépasséer les
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capacités actuelles de ce moteur malgré
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les améliorations importantes qu'elle a
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reçu au fil des ans tes que la réduction
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de la consommation de carburant et
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l'optimisation de l'entretien la
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puissance du M88 n'a pas évolué au même
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rythme que les les exigences de l'avion
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cet écart est devenu évident lorsque le
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vice-président de la commission de
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défense de l'Assemblée nationale
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française frankck Giletti a souligné que
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la charge utile du Raphaël a augmenté de
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plus de 2 tonnes tandis que le moteur
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M88 a maintenu la même puissance depuis
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sa
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création cette inadéquation est devenue
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un défi pour garantir que le Raphaël
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reste compétitif contre la nouvelle
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génération de chasseur le Rafal F5
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devrait disposer d'une série
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impressionnante de nouvelles
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fonctionnalités ce qui la rend très
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différente de ses prédécesseurs étant
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donné sa puissance de calcul améliorée
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pour traiter des centaines de milliers
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de données et il est probable
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d'augmenter le poids l'équiper d'un
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nouveau moteur est une préoccupation
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pertinente il n'y a pas de financement
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pour de nouveaux moteurs pour remplacer
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les modèles M88 actuel dans le budget
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français de l'année en cours il y a un
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retard dans le projet de cast F
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logiquement cela pourrait conduire à la
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perte de l'expertise de la fabrication
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de moteurs de chasse essentiel en safran
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le vice-président de la commission de
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défense de l'Assemblée nationale
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française Frank Giletti a annoncé sur
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ses réseaux sociaux que dans le cadre
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des moteurs Raphaël F5 standard saffran
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avion il s'est mise à bien pour
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développer une version plus puissante du
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moteur M88 qui a alimenté le chasseur
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multifonction Dessau aviation depuis son
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entrée en
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service donc de quel programme de moteur
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parle-t-il exactement étant donné qu'il
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n'a pas été mentionné au début des
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années 2000 lors des discussions
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initiales sur la vente de jet Rafal aux
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Émirats arabes unis on parlait
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d'augmenter la poussée des moteurs M88
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de 75 kn à 81 kn pour répondre aux
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exigences des émirats le projet m88x
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plus tard le projet m88.9 a été lancé à
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cet effet en 2016 Philippe peticuling
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alors directeur général de safran a
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souligné qu'il était temps de réfléchir
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à savoir s'il valdrait la peine de
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lancer une étude pour améliorer
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légèrement le M88 a-t-il ajouté
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techniquement nous pouvons le faire à
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peu près au même moment on parlait de
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développer une nouvelle variante M88
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avec une plage de poussée de 80 à 90
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kn cependant cela aurait probablement
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nécessaire de reconcepir les admissions
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d'air du Raphaël selon frankck Soto
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président de la Défense et de
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l'électronique safran des discussions
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sont actuellement en cours avec la
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Direction générale des armements pour
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développer une nouvelle version du
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moteur M88 dans le cadre du programme
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Raphaël
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F5 la nouvelle version devrait permettre
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une augmentation de 20 % de la poussée
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du moteur sodo estime que le programme
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TX est essentiel pour garantir que
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Raphaël reste compétitif à la fois au
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pays et à
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l'étranger de plus ce programme aura un
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impact significatif sur le développement
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de la centrale électrique de nouvelle
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génération qui équipera la future fcas
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de 6e génération maintenant pensez-vous
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que Raphaël F5 va suivre le chemin FK en
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raison de retard faites-nous savoir dans
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les commentaires veuillez aimer et
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