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le portail officiel d'information
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juridique russe a publié une résolution
0:05
gouvernementale établissant les
0:07
exigences pour l'équipement de
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navigation sur les avions pilotés et les
0:11
systèmes aériens sans pilote fabriqués
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ou importés en Russie avant le 1er mars
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2025 tous ces avions et drones doivent
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avoir des systèmes de navigation sur les
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cbbants d'ici le 1er mars 2026 le
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Superjet 100 est une exception car il a
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un délai retardé au 1er mars 2029 9 la
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résolution stipule que l'équipement de
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navigation pour les avions habités et
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les véhicules aériens sans pilote UAV
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qui font partie des systèmes aériens
0:38
sans pilote fabriqués au sein de la
0:40
Fédération russe qui recevent et
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traitent les signaux de navigation par
0:43
satellite doivent utiliser les signaux
0:46
du système mondial de navigation par
0:47
satellite brillant ass tous les aéronefs
0:50
et les ua doivent disposer de système de
0:52
communication radio à deux sens d'ici le
0:55
1er mars 2026 en plus de système de
0:57
navigation pour faciliter la
0:59
communication entre les membres
1:00
d'équipage et les services de contrôle
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de la circulation aérienne cette
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exigence est indispensable pour éviter
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les accidents et pour une gestion sûr du
1:08
trafic aérien de plus tous les aéronefs
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spécifiés doivent disposer de système de
1:12
surveillance de l'altitude et de la
1:14
localisation pour faciliter la
1:15
surveillance du contrôle du trafic
1:16
aérien les systèmes de surveillance
1:19
automatique dépendant de radiodiffusion
1:21
et d'évitement des collisions de
1:22
circulation sont également obligatoire
1:24
pour les aéronefs dont le poids maximal
1:26
de décollage dépasse 15000 kg les
1:29
aéronef alimenté par des turbines à gaz
1:31
et les aéronefs avec une capacité de
1:33
passagers supérieure à 30 personnes les
1:36
exigences spécifiques différencient les
1:38
avions en fonction de leur poids de
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lancement le matériel et le logiciel
1:42
doivent équiper tous les drones pour
1:44
empêcher les vols dans les zones
1:45
interdites ou restreintes de plus des
1:48
systèmes d'identification à distance des
1:50
systèmes de termination de vol d'urgence
1:52
et des lumières d'évitement des
1:53
collisions à bord sont nécessaires pour
1:55
les drones plus grands les
1:57
spécifications techniques des
1:58
résolutions visent à assurer le contrôle
2:00
de l'espace aérien et à renforcer la
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sécurité des vols de l'aviation civile
2:04
il nécessite l'intégration de
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technologie et de normes de navigation
2:08
moderne dans l'exploitation des avions
2:09
et des ua en Russie pour être conforme
2:13
aux réglementations actuelles tous les
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systèmes doivent subir les processus de
2:17
certification nécessaires la question
2:19
est pourquoi la Russie a-t-elle compté
2:21
sur le GPS au lieu de la glonas dans
2:23
l'aviation civile le récit des défis de
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la navigation par satellite de la Russie
2:27
est un récit complexe qui comprend des
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Lim fiscales des contraintes
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technologiques et des réalités
2:33
géopolitiques le système n'était pas
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encore capable de satisfaire aux normes
2:37
rigoureuse de l'aviation civile lorsque
2:39
le glone ass a été initialement
2:41
développé dans ces premières années le
2:44
glone S n'a pas répondu constamment aux
2:46
normes de performance établies par le
2:48
système américain GPS ce qui nécessite
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un positionnement extrêmement précis
2:53
pour la navigation de précision les
2:55
lacunes techniques rendent la
2:56
constellation de satellite peu fiable
2:58
pour des applications comme l'aviation
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commerciale les défis économiques ont
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considérablement retardé le
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développement du cul brillant
3:07
immédiatement après l'effondrement de
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l'Union soviétique la Russie a rencontré
3:11
de graves contraintes financières qui
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limitèrent sa capacité à faire
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d'importants investissement dans la
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technologie des satellites le
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gouvernement russe a eu du mal à allouer
3:20
le financement nécessaire pour amener la
3:22
glowness à un niveau compétitif avec le
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GPS car l'entretien d'un système mondial
3:27
de navigation par satellite des
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ressources financières
3:32
importantes cette réalité économique a
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conduit à la détermination de l'aviation
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civile russe qu'il était plus pratique
3:38
et rentable de s'appuyer sur
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l'infrastructure GPS existante de plus
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l'industrie aéronautique mondiale a déjà
3:45
établi un écosystème complet qui tourne
3:48
autour de la technologie GPS les
3:50
entreprises d'avionique les fabricants
3:52
d'avion et les producteurs de système de
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navigation avaient en fait des
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investissements importants dans des
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équipements compatibles avec GPS la
3:59
transition complète vers le glonas
4:01
aurait nécessité une révision
4:03
prohibitivement coûteuse et approfondie
4:05
des technologies aéronautiques actuelles
4:08
les systèmes de navigation standardisés
4:09
sont essentiels pour les opérations de
4:12
internationales une transition
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unilatérale vers un système unique en
4:16
Russie aurait posé des défis importants
4:18
en matière de compatibilité pour les
4:19
compagnies aériennes russes qui opèrent
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sur le marché mondial le paysage
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géopolitique a également influencé le
4:26
choix de la technologie de navigation
4:28
les considérations prévalit souvent sur
4:30
le sentiment patriotique malgré le fait
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que glonas était une source de fierté
4:35
nationale les compagnies aériennes et
4:37
les autorités aériennes russes ont
4:39
reconnu que la solution la plus rentable
4:41
et fiable était d'utiliser le GPS en
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combinaison avec leur propres
4:47
émergente cette méthode leur a permis de
4:49
maintenir l'efficacité opérationnelle
4:51
tout en élargiant progressivement les
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capacité des glonas ces dernières années
4:56
la Russie a considérablement accéléré le
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développement des glonas surtout après
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l'imposition des sanctions occidentales
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en 2014 et les années suivantes le
5:05
système a subi une amélioration
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substantielle offrant maintenant une
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efficacité équivalente à celle des GPS
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les avions russes modernes ont de plus
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en plus utilisé des systèmes de
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navigation GPS hybride glown ass pour
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améliorer la fiabilité et la
5:20
redondance ce développement est une
5:22
réponse stratégique au défi
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géopolitiques et un témoignage des
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capacités technologiques de la Russie la
5:29
trans de la route brillante d'un système
5:31
de navigation restreint à une
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technologie mondiale compétitive est
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indiquant des tendances plus larges dans
5:37
l'avancement technologique
5:39
russe développé initialement comme une
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alternative stratégique au GPS le
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système de navigation est devenu un
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système sophistiqué qui est désormais
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crucial pour l'infrastructure
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technologique de la Russie le récit ne
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concerne pas uniquement la navigation
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par satellite mais il s'agit également
5:56
des efforts inébranlables de la Russie
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pour cultiver des capacités
6:00
technologiques autonomes dans un
6:02
contexte mondial multiple maintenant
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pensez-vous que la Russie peut
6:06
maintenant facilement bloquer tous les
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signaux GPS sur son territoire en cas de
6:10
guerre future faites-nous savoir dans
6:12
les commentaires veuillez aimer et
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chaîne veuillez également participer à
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