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el portal oficial de información legal
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rusa publicó una resolución del gobierno
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que establece los requisitos para el
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equipo de navegación en aviones
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pilotados y sistemas aéreos no
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tripulados fabricados o importados en
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Rusia antes del 1 de marzo de
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2025 para el 1 de marzo de 2026 todos
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esos aviones y drones deben tener
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sistemas de navegación avanzados el
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superjet 100 tiene una fecha límite el 1
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la resolución Establece que los equipos
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de navegación para aviones tripulados y
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drones uav son parte del sistema aéreo
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no tripulado fabricado en la federación
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rusa que recibe y procesa señales de
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navegación por satélite y debe usar
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señales del sistema global de navegación
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por satélite todos los aviones y ues
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deben tener un sistema de comunicación
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radio de dos vías para el 1o de marzo de
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2026 además de un sistema de navegación
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para facilitar la comunicación de
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tripulantes y servicios de control de
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tráfico aéreo este requisito es
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indispensable para evitar accidentes y
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la gestión segura del tráfico aéreo
1:09
además todas las aeronaves deben tener
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sistemas de monitoreo de altitud y
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ubicación para el control del tráfico
1:17
aéreo los sistemas de vigilancia
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automática radiodifusión y prevención de
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colisiones son obligatorios para
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aeronaves con un peso superior a 15000 k
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motores de turbina de gas y capacidad
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personas los requisitos específicos
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diferencian los aviones según el peso de
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lanzamiento el Hardware y el software
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deben equipar a todos los drones para
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evitar vuelos en áreas prohibidas o
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restringidas además los drones más
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grandes requieren sistemas de
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identificación remota sistemas de
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terminación de vuelo de emergencia y
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luces de prevención de colisiones a
1:56
bordo las especificaciones técnicas
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buscan garantizar el del espacio aéreo y
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mejorar la seguridad de los vuelos
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civiles requieren la integración de
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tecnologías y estándares de navegación
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modernos en el funcionamiento de aviones
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y UAS en Rusia para cumplir con las
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normas vigentes todos los sistemas deben
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someterse a los procesos de
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certificación necesarios La pregunta es
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por qué Rusia depende de GPS en lugar de
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glow nas en la Aviación civil la
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narrativa de los desafíos de la
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navegación por satélite de Rusia es una
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historia compleja que incluye
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limitaciones Fiscales limitaciones
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tecnológicas y realidades
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geopolíticas el sistema aún no era capaz
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de satisfacer los rigurosos estándares
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de la Aviación civil cuando se
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desarrolló inicialmente glon as en sus
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primeros años glon as no cumplió
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constantemente con los estándares de
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rendimiento establecidos por el sistema
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GPS estadounidense lo que requiere un
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posicionamiento extremadamente preciso
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para navegación de precisión
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deficiencias técnicas hacen que la
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constelación de satélites no sea
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confiable para aplicaciones críticas
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como la Aviación comercial los desafíos
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económicos retrasaron significativamente
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el desarrollo del culo brillante
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inmediatamente después del colapso de la
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unión soviética Rusia encontró graves
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limitaciones financieras que limitaron
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su capacidad para hacer importantes
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inversiones En tecnología satelital el
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gobierno ruso tuvo dificultades para
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asignar la financiación necesaria para
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llevar a glas a un nivel competitivo con
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GPS ya que el mantenimiento de un
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sistema mundial de navegación por
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satélite requiere recursos financieros
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sustanciales esta realidad económica ha
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llevado a la Aviación civil rusa a
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determinar que depender de la
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infraestructura GPS existente es más
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práctico y rentable en función de los
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costos además la industria aeronáutica
3:45
mundial ha establecido un ecosistema
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integral en torno a la tecnología
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GPS compañías de aviónica fabricantes de
3:52
aviones y productores de sistemas de
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navegación han invertido en equipos
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compatibles con GPS la transición
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completa al trasero brillante habría
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requerido una revisión prohibitivo
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costosa y extensa de las tecnologías
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aéreas actuales los sistemas de
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navegación estandarizados son esenciales
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internacionales una transición
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unilateral a un sistema único en Rusia
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habría presentado importantes problemas
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de compatibilidad para las aerolíneas
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rusas que operan en el mercado mundial
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el paisaje geopolítico también influyó
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en la selección de la tecnología de
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navegación las consideraciones a menudo
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prevalecían sobre el sentimiento
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patriótico a pesar de que glas es una
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fuente de orgullo nacional las
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aerolíneas rusas y las autoridades de
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Aviación reconocen que la solución más
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rentable y confiable es usar gps junto
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con su propia tecnología emergente este
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método les permite mantener la
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eficiencia operativa mientras expanden
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gradualmente las capacidades de glow nas
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en los últimos años Rusia ha acelerado
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significativamente el desarrollo de la
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brillante especialmente después de la
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imposición de sanciones occidentales en
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2014 y los años posteriores n el sistema
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ha experimentado una Mejora sustancial y
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ahora proporciona una eficacia igual a
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la de GPS los aviones rusos modernos
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usan sistemas de navegación GPS híbridos
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para mejorar la confiabilidad y
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redundancia este desarrollo es una
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respuesta estratégica a los desafíos
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geopolíticos y una prueba de las
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capacidades tecnológicas de Rusia la
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transición de glas de un sistema de
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navegación restringido centrado en el
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país a una tecnología global competitiva
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es indicativa de tendencias más amplias
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en El Avance tecnológico ruso el sistema
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de navegación desarrollado inicialmente
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como una alternativa estratégica a GPS
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se ha convertido en un sistema
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sofisticado que ahora es crucial para la
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infraestructura tecnológica rusa la
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narración no se refiere únicamente a la
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navegación por satélite sino también a
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los esfuerzos inquebrantables de Rusia
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por cultivar capacidades tecnológicas
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autónomas en un contexto global
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multifacético Entonces crees que Rusia
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puede bloquear fácilmente todas las
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señales GPS en su territorio en una
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guerra futura háganos saber en los
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