0:01
o nome do radar de voo 24 aparece
0:03
frequentemente nas notícias quando as
0:05
tripulações de voo perdem contato o
0:07
espaço aéreo é fechado como resultado de
0:09
cinzas vulcânicas ou um político
0:10
proeminente embarca em uma viagem
0:13
importante ocasionalmente o serviço
0:16
limita o acesso ao espaço aéreo devido
0:18
ao grande número de indivíduos que o
0:20
monitoram discutamos a história do
0:22
desenvolvimento deste mapa de voo em
0:24
tempo real o papel da crowdsourcing e a
0:27
potencial aplicação do radar de voo qu
0:30
Primeiro vamos olhar para o método de
0:32
operação Pode parecer que o mapa que
0:35
contém todas as aeronaves Vem de um
0:37
banco de dados Central que contém
0:38
informações sobre todos os voos globais
0:41
no entanto na verdade isso é graças a
0:43
milhares de pessoas que compram
0:45
equipamentos e enviam dados para o
0:47
serviço transmissores de transmissão
0:49
automáticos dependentes de vigilância
0:51
que dão localização são instalados em
0:53
aeronaves civis para transmitir
0:55
informações críticas de voo durante o
0:57
voo esses dados são para controladores
1:00
de tráfego aéreo no entanto qualquer
1:03
pessoa que possa acessar e decodificar
1:05
um computador e um receptor o radar de
1:08
voo 24 recebe dados desses entusiastas
1:10
em todo o mundo de acordo com seu site a
1:13
rede terrestre do radar de voo 24 é
1:16
altamente desenvolvida com 40.000
1:18
receptores localizados em todo o mundo
1:21
os dados de satélite são o próximo nível
1:23
de vigilância da aviação e são cruciais
1:25
para o monitoramento de voos sobre os
1:27
oceanos voo radar 4 já adquiriu dados de
1:31
satélite e está atualmente em processo
1:33
de expansão de sua rede este site tem
1:36
uma origem interessante a ferramenta
1:38
online que ganhou popularidade foi
1:40
inicialmente estabelecida como um site
1:42
de comparação de voo Sueco a
1:44
monitorização de voo era apenas uma
1:46
característica complementar que foi
1:48
implementada em 2007 para atrair
1:50
usuários naquela época a área de
1:52
cobertura do radar de vo de 24 era
1:55
limitada pois exibiu apenas voos em
1:57
áreas próximas de stockholm no entanto o
2:00
serviço alcançou o reconhecimento Global
2:01
até 2010 após a erupção do vulcão AFI
2:05
alaku da Islândia aproximadamente 4
2:08
milhões de pessoas monitoraram o céu da
2:10
Europa diariamente através do radar de
2:12
voo 24 vamos olhar para o procedimento
2:15
de rastreamento de voo agora o mapa
2:17
global permite que qualquer um veja
2:19
aviões e seus recursos básicos sem
2:21
registro aeroportos são representados
2:24
por marcadores azuis e aviões azuis
2:26
significam que o voo está sendo
2:27
rastreado por um satélite em vez de
2:30
terrestres a página inicial mostra um
2:33
inventário de aeroportos com atrasos
2:36
cancelamentos e aeronaves com mais
2:39
espectadores a barra de pesquisa à
2:41
direita permite procurar voos por rota
2:44
companhia aérea ou aeroporto e observar
2:47
aeronaves próximas basta inserir os
2:50
detalhes do voo ou aeroporto Flight
2:53
Radar 24 oferece uma experiência de dias
2:57
da assinatura Premium
3:00
de voos 3D ilimitada marcadores para
3:02
locais específicos ou aeronaves e
3:05
experiência sem anúncios estão na versão
3:07
paga o serviço restringe o acesso a não
3:10
assinantes durante o tráfego excessivo
3:13
Além disso há um aplicativo de radar de
3:15
voo 24 disponível para IOS e Android que
3:18
inclui uma versão móvel que é igualmente
3:21
funcional este aplicativo permite que os
3:24
usuários monitorem um voo ou um
3:25
aeroporto inteiro e monitorem as
3:27
condições climáticas que podem afetar a
3:29
aeronave agora vamos entender se é
3:31
possível monitorar qualquer voo o radar
3:34
de voo 24 opera dentro de restrições
3:36
legais no entanto certas aeronaves
3:39
incluindo voos militares líderes
3:41
nacionais transporte e outras aeronaves
3:44
que solicitaram bloqueio de localização
3:46
não são rastreáveis o serviço foi objeto
3:48
de críticas por exemplo autoridades
3:51
chinesas Dizem que o rastreamento de
3:53
voos pode comprometer a segurança
3:55
nacional a gerência do radar de voo 24
3:58
afirma que qualquer pessoa pode comprar
4:00
um receptor adsb online e acessar as
4:05
independente o site deles Apenas agregou
4:09
não só os jornalistas podem relatar os
4:11
movimentos de funcionários ou
4:12
personalidades mas também os serviços de
4:14
emergência podem usar o radar de voo 24
4:17
para localizar aeronaves desaparecidas o
4:20
que mais há no site a empresa sustenta
4:22
que seu objetivo não é servir como a
4:24
principal fonte de informações sobre
4:26
incidentes de aviação em vez disso os
4:28
especialistas do do radar de voo 24
4:31
examinam os dados quando ocorreram
4:32
problemas na mídia destacando qualquer
4:34
desvio de curso de cócegas em caso de
4:36
acidente os registros da trajetória de
4:39
voo também podem ser usados como
4:40
evidência no tribunal recursos como
4:43
podcasts blogs e vídeos estão no menu
4:46
principal usuários podem ver imagens do
4:49
cockpit visitar aeroportos e aeronaves
4:52
incomuns ouvir notícias da aviação e ler
4:55
informações do setor flight raidar 24
4:59
permite que os usuários registrem suas
5:01
viagens no mapa em 2015 a organização
5:05
também adquiriu fotos de jato uma grande
5:07
biblioteca de fotos de aviação mais de
5:10
6000 mil fotos foram enviadas por mais
5:15
fotógrafos se tem uma foto excepcional
5:17
pode enviá-la para uma foto de jato você
5:20
também pode enviar um aplicativo ler
5:23
guias de configuração obter suporte
5:25
técnico e participar do projeto uma
5:29
assinatura anual Premium é dada a quem
5:31
fornece dados do receptor no radar de
5:34
voo 24 darei algumas dicas para usar o
5:37
site um avião de passageiros Vermelho no
5:39
mapa do radar de vo 24 indica um
5:42
problema significativo no entanto um
5:45
avião também ficará vermelho quando é
5:47
selecionado a única preocupação deve ser
5:50
aeronaves exibindo um tom carelho o site
5:53
pede ao usuário que atualize a página A
5:56
cada 30 minutos é necessária a revisão
5:59
iica para garantir funcionamento
6:01
adequado no modo aeroporto cada voo é
6:04
indicado por um círculo colorido cinza
6:07
para agendado verde para pontual laranja
6:11
para atraso e vermelho para cancelamento
6:14
ou atraso maior que 45 minutos
6:17
ocasionalmente uma aeronave é visível na
6:20
decolagem mas desaparece em regiões com
6:24
inadequada a rede de receptores do radar
6:27
de voo 24 está se expandindo mas ainda
6:29
existem deficiências na China Irã Iraque
6:32
Líbia e muitas Nações africanas Clique
6:35
na rota da aeronave para exibir a trilha
6:38
as cores da trilha são indicativas da
6:40
altitude amarelo para 100 m Roxo para
6:43
12.500 m e vermelho para 13.000 m um
6:48
avião com uma linha pontilhada atrás
6:50
indica que a altitude está sendo
6:52
avaliada ou não está disponível agora
6:55
você usa o radar de v 24 com frequência
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