0:03
además de sus aplicaciones militares el
0:05
ailes chinil 76 un cuatrimotor turbofan
0:08
se ha utilizado ampliamente En diversas
0:10
aplicaciones civiles desde su
0:11
introducción a finales de la década de
0:14
1960 se ha convertido en un activo
0:16
sustancial para los operadores civiles
0:18
especialmente en misiones de carga y
0:20
humanitarias a pesar de sus orígenes
0:23
militar el IL 76 ha estado en servicio
0:26
en más de 30 países lo que ilustra su
0:28
versatilidad en operaciones de respuesta
0:30
a emergencias y de carga
0:32
comercial su capacidad para operar desde
0:34
pistas sin asfaltar lo hace
0:35
especialmente ventajoso en regiones
0:37
subdesarrolladas y remotas donde los
0:39
aviones convencionales pueden encontrar
0:41
dificultades para aterrizar el diseño de
0:43
la aeronave Permite el transporte de
0:45
carga pesada o sobredimensionada lo que
0:47
la convierte en la opción preferida para
0:49
el envío de suministros de Socorro en
0:51
caso de catástrofe y maquinaria de Gran
0:52
tamaño los operadores civiles se
0:54
encuentran con importantes obstáculos en
0:56
cuanto a la disponibilidad de aviones IL
0:58
76 a pesar de su uso generalizado en
1:02
1995 cesó la producción de nuevas
1:04
unidades lo que dio lugar a una
1:05
dependencia de flotas envejecidas
1:07
procedentes de inventarios soviéticos y
1:10
se prevé que el número de IL 76
1:13
operativos experimente un descenso
1:14
significativo en los próximos años a
1:16
medida que estos aviones envejezcan y
1:18
sean retirados gradualmente del servicio
1:21
esta circunstancia también afecta a las
1:23
compañías rusas y a los operadores
1:24
extranjeros que históricamente han
1:26
confiado en estos aviones para una serie
1:28
de necesidades logísticas entre 1995 y
1:31
2014 las fuerzas aéreas rusas
1:33
suspendieron efectivamente la
1:34
fabricación de nuevos aviones aes chinil
1:37
76 y sus variantes a pesar del
1:39
desarrollo de variantes modernizadas
1:41
durante este periodo la Fuerza Aérea
1:43
rusa que era el principal operador de la
1:45
aeronave en ese momento no pudo
1:47
producirlas en cantidades significativas
1:49
debido a limitaciones financieras la
1:50
introducción de una variante más larga
1:52
el IL 76 mf en 1995 llevó al cese de la
1:56
producción en serie del IL 76 en 1990 67
2:01
sin embargo los problemas financieros y
2:03
la escasez de pedidos impidieron la
2:04
producción en se pusieron en marcha
2:06
algunas iniciativas de modernización
2:08
incluida la adaptación de los modelos
2:10
más antiguos con nuevos motores para
2:12
cumplir la normativa europea sobre ruido
2:14
lo que supuso actualizar los aviones
2:16
existentes al estándar IL 76 TD 90 vd a
2:20
2004 es importante señalar que estas
2:23
mejoras no implicaron la producción de
2:25
nuevos aviones la planta de ulian no
2:27
anunció oficialmente sus planes de
2:28
reanudar la producción de la variante IL
2:30
76 md en 90 hasta 2010 el primer avión
2:34
salió en junio de 2014 y las entregas
2:36
comenzaron en 2015 en 2005 china
2:39
finalizó un contrato para adquirir 24
2:41
aviones de transporte IL 76 md y cu
2:43
aviones cisterna IL 78 por un total de
2:46
15500 millones de dólar sin embargo la
2:49
incapacidad de la fábrica de aviones de
2:51
taskent para cumplir con el volumen
2:52
requerido y el calendario de entregas
2:54
llevó a la suspensión de este contrato
2:56
china encargó 10 aviones IL 76 m de
2:58
usados en 2010 y los envió tras el
3:00
proceso de reacondicionamiento
3:02
esta adquisición era independiente del
3:05
contrato anterior y corresponde a
3:06
aeronaves que ya estaban tras la resión
3:08
del contrato Rusia reorientó su atención
3:10
hacia las necesidades militares
3:11
nacionales y modernizó las versiones del
3:13
ilf 76 incluido el ilf 76 md en 90 que
3:17
comenzó a fabricarse en
3:19
2014 la necesidad de mejorar las
3:21
capacidades de transporte del ejército
3:23
ruso sin depender de contratos
3:25
extranjeros motivó en parte este la
3:27
capacidad operativa del tipo de avión IL
3:29
76 en todo el mundo puede experimentar
3:31
un descenso sustancial en la segunda
3:32
mitad de la década de 2020 debido al
3:34
envejecimiento de las flotas actuales y
3:36
a la ausencia de nuevos IL
3:39
76 es probable que los operadores que
3:41
dependen de este avión antaño
3:43
omnipresente para sus necesidades de
3:45
transporte se enfrenten a mayores retos
3:47
como consecuencia del desgaste gradual
3:48
la incapacidad de conseguir pedidos
3:50
extranjeros sustanciales como los de
3:52
China ha dado lugar a una dependencia de
3:54
los contratos nacionales y las
3:55
iniciativas de modernización en lugar de
3:57
la creación de nuevas líneas de
3:58
producción para los modelos más antiguos
4:01
esto ha limitado las oportunidades de
4:03
crecimiento de los fabricantes y ha
4:05
afectado negativamente a su capacidad
4:06
para innovar o ampliar sus líneas de
4:08
producto el traslado de la producción a
4:10
ulian ha incrementado significativamente
4:12
la disponibilidad del IL 76 debido
4:14
principalmente al aumento del avión y a
4:16
las iniciativas de modernización las
4:18
instalaciones de aviastar en ulian han
4:20
implantado procesos automatizados que
4:21
han mejorado la gracias a la instalación
4:23
de una avanzada línea de montaje En
4:26
comparación con los métodos de
4:27
producción anteriores esta nueva l
4:29
aumenta significativamente la producción
4:32
capaz de fabricar hasta 18 aviones IL 76
4:34
md en 90 al año las inación se han
4:36
traducido en una disminución del 38 por
4:39
de los costes de mano de obra lo que ha
4:41
permitido un proceso de montaje más
4:43
eficiente En consecuencia la planta se
4:46
ha comprometido a aumentar su volumen de
4:47
producción a 12 aviones anuales esta
4:50
ampliación de la capacidad es esencial
4:52
para satisfacer tanto las necesidades
4:54
militares como las futuras necesidades
4:56
civiles el traslado también ha
4:57
contribuido al desarrollo de nuevas
4:59
variantes como el IL 76 TD en 90 civil
5:02
cuyas entregas se prevén para
5:04
2028 la modernización que incluye
5:07
mejoras en la aviónica y los motores ha
5:09
hecho que el avión sea más competitivo
5:10
en el mercado mundial además los
5:13
procesos de certificación en curso para
5:15
uso civil pueden aumentar aún más la
5:17
disponibilidad de variantes modernas del
5:19
IL 76 para operadores comerciales la
5:21
planta de ulian garantiza un suministro
5:23
constante de modernos aviones de
5:25
transporte para operaciones militares
5:26
mediante el cumplimiento de contratos
5:28
con el Ministerio de Def
5:30
ruso estos contratos han dado lugar a la
5:32
entrega de aproximadamente 30 aviones IL
5:34
76 md en 90 que satisfacen las
5:37
necesidades militares inmediatas Aunque
5:39
la producción ha aumentado sigue
5:41
habiendo obstáculos sobre todo en las
5:42
áreas de certificación de operaciones
5:44
civiles y cumplimiento de pedidos
5:46
estatales dar prioridad a los contratos
5:49
militares puede limitar la
5:50
disponibilidad inmediata de estos
5:52
aviones para uso comercial veamos ahora
5:54
el modelo civil IL 76 TD el ain IL 76 TD
5:58
90 y el IL 86 md en 90 tienen
6:01
especificaciones diferentes y sirven
6:03
para fines distintos el transporte civil
6:06
de carga es la función principal del
6:07
modelo TD lo que lo hace apropiado para
6:10
comerciales por el contrario el IL 76 md
6:14
en 90 tiene fines militares y puede
6:16
equipos militares y suministro los
6:18
motores PS 90 a 76 equipan ambas
6:21
variantes pero la versión militar md
6:23
cuenta con motores que generan un empuje
6:25
mayor menos 16000 kg que la versión
6:27
civil TD que genera 14500
6:30
kg la diferencia en el rendimiento de
6:32
los motores mejora las capacidades de
6:34
despegue y ascenso de la variante md
6:37
además la variante md tiene una mayor
6:39
autonomía de vuelo cuando transporta una
6:41
carga útil máxima lo que le permite
6:43
recorrer hasta 5,000 km con una carga
6:45
útil de 52 toneladas en comparación con
6:48
el modelo civil TD que puede recorrer
6:50
hasta 4500 km las dos variantes
6:53
presentan diferencias sustanciales en
6:56
aviónica actualizada para uso civil la
6:58
aviónica de las variantes TD se ajusta a
7:02
internacionales por el contrario el md
7:04
militar cuenta con aviónica militar
7:06
avanzada que mejora sus capacidades
7:08
operativas de comunicación y navegación
7:10
durante escenarios de combate ambas
7:11
aeronaves son capaces de operar desde
7:13
diversos tipos de pistas incluidas las
7:15
superficies no pavimentadas sin embargo
7:17
la variante militar puede estar equipada
7:19
con sistemas suplementarios diseñados
7:21
específicamente para operaciones
7:22
tácticas en el sector civil los aviones
7:25
de fuselaje ancho como el boin 767 y el
7:27
airbus a 330 present entan
7:29
predominantemente opciones de conversión
7:31
para cargueros con una capacidad de 60
7:33
toneladas las conversiones para aviones
7:36
de fuselaje estrecho como los boin 737 y
7:38
los emre heads pueden no alcanzar esa
7:41
capacidad sin embargo ofrecen
7:42
adaptabilidad para operaciones de carga
7:44
más pequeñas la demanda de conversiones
7:47
ha ido en aumento lo que ha provocado
7:49
periodos de espera más largos y retrasos
7:51
en las instalaciones de
7:52
conversión esto puede repercutir en la
7:54
disponibilidad de este segmento concreto
7:57
los ingenieros diseñaron el IL 76 TD en
7:59
90 para ofrecer ventaja términos de
8:01
flexibilidad operativa y rentabilidad
8:03
especialmente en entornos que requieren
8:05
capacidades de carga pesada Aunque Puede
8:08
que no alcance las capacidades máximas
8:09
de carga útil de algunos competidores de
8:11
mayor tamaño como el boin
8:13
747-8 f o el antop 124 sus
8:17
características de modernización y su
8:19
capacidad para operar desde pistas sin
8:20
pavimentar lo convierten en una opción
8:22
atractiva para una gran variedad de
8:24
requisitos de transporte de carga su
8:26
atractivo estará estrechamente ligado a
8:28
su capacidad para satisfacer las
8:30
cambiantes demandas del mercado mundial
8:31
de carga aérea En comparación con estos
8:33
competidores establecidos ya que está
8:35
previsto que las entregas comiencen en
8:37
2028 ya cree que existe un auténtico
8:40
competidor civil para la versión civil
8:42
TD de aay esin en los próximos años
8:45
háganoslo saber en los
8:47
comentarios por favor dale a me gusta y
8:49
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