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le tu22 M3 est un avion qui est souvent
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négligé au profit de son homologue plus
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tu160 néanmoins il est difficile de
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qualifier de discret un avion de combat
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de 42 m étant donné qu'il a une vitesse
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maximale de 2300 km par heure et un
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poids au décollage pouvant atteindre 126
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tonnes des sources occidentales
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affirment que les forces aérospatiales
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russes conservent au moins 55
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bombardierers tu22 m3 dont une partie a
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été convertie en version tu22 m3 m plus
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S le tu22 M3 a une longue histoire de
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développement le tu22 M3 est un dérivé
0:35
plus sophistiqué des avions
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supersoniques à géométrie variable tu22m
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et tu22 M2 des années 1960 et 1970
0:42
précédé par le tu22 M un
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expérimental ces bombardiers peuvent
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être qualifiés de stratégiques en raison
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de leur capacité de ravitaillement en
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vol et de leur aptitude à atteindre
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diverses régions du monde y compris les
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États-Unis cette capacité a été
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démontrée en 1976 lorsqu'un tu22 m2
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effectué un vol allé de 7000 km avec
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ravitaillement l'OTAN et ses alliés se
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sont fermement opposés à la production
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en série de Bombardier tu22 m2 doté de
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capacité de ravitaillement en vol les
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qualifiant de Bombardier stratégiques
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l'URSS a retiré les dispositifs de
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ravitaillement de ces avions afin de
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réduire les tensions bien qu'il puissent
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être installés si nécessaire le tu22 M3
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qui a succédé au tu22 m2 n'était pas non
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plus le bienvenu pour les adversaires de
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la guerre froide les moteurs nk25
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précurseur des moteurs NK 32 utilisés
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sur le tu160 était plus puissant et plus
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moderne lorsqu'ils ont été mis en
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service dans les années
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1980 des systèmes de contrôle
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électronique ont été mis en place sur
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ces moteurs les prises d'air ont été
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redessinées et les systèmes électrique
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modernisés grâce à cette modernisation
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en profondeur le poids du bombardier a
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été réduit de près de 3 tonnes ce qui a
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permis d'améliorer les performances de
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l'appareil malgré l'utilisation de
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moteurs plus lourds le tu22 M 3 a été
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officiellement introduit en mars 1989 au
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milieu des bouleversements du complexe
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militaroindustriel soviétique pendant
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pérestroïa les réformes de gorbatcheev
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ont eu un effet catastrophique sur les
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industries de haute technologie le tu22
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M3 a été produit avec succès avec un
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minimum de 250 unités ou 265 à 268 selon
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les sources avant l'arrêt de la
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production sous le régime prooccidental
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d'elsine en 1993 malgré les troubles un
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tu22 M4 expérimental a été développé en
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1990 et équipé de moteur NK 32 il n'a
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cependant jamais été produit la version
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m3 a servi d'éléments de transition
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entre les avions à géométrie variaable
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des années 1960 et 1970 et les
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bombardiers modernes capables de
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déployer des armes de précision il est
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capable de transporter une charge utile
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allant jusqu'à 24 tonnes 12 tonnes en
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standard ce qui inclut des missiles
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airol à longue portée comme le KH15 et
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kh22 un canon arrière de 23 mm
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télécommandé a été utilisé pour fournir
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des capacités défensives un équipage de
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quatre personnes était chargé de piloter
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le cockpit qui était équipé d'une
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avionique avancée le bombardier était
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capable de voler à une vitesse comprise
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entre 930 et 2300 km/h et avait un rayon
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d'action allant jusqu'à 6800 km il peut
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parcourir de 4500 à 5000 km avec une
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cargaison de 12 tonnes les ailes ont été
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conçu pour optimiser les performances de
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vol dans un large éventail de conditions
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avec un angle de balayage variable
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allant de 20 à 65°gr malgré les
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difficultés rencontrées dans les années
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1990 et la reprise qui a suivi le M3 est
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resté un élément essentiel de l'aviation
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russe à long rayon d'action la
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dissolution de l'Union soviétique a
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entraîné le transfert de certains
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appareils à l'Ukraine et au Bélarus de
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2002 à 2006 l'Ukraine a retiré sa flotte
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de m3 tandis que le Bélarus a transféré
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ses appareils à la Russie dans les
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années 2010 la Russie était le seul
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opérateur de la flotte de m3 bien que
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tous les appareils ne soient pas
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opérationnels un effort a été fait pour
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moderniser la flotte et rétablir
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l'aptitude au vol en incorporant des
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concepts issus du projet tu22 M4 en 2018
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le 1emer M3M a été converti à Casan et
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il est prévu de moderniser 30 autres
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appareils les efforts de surveillance à
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l'étranger sont compliqués par la
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similitude externe entre le M3 et le M3M
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amélioré et l'état actuel du programme
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est classifié au cours de la campagne
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russe de 2015 contre les militants
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internationaux en Syrie le M3 a été
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réintroduit au combat cette
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réintroduction a été précédée par ses
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dernières missions de combat qui ont eu
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lieu lors du conflit de 5 jour avec la
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2008 depuis 2022 le M3 est activement
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utilisé dans le cadre d'opération
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militaire spéciale avec un accent
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particulier sur le déploiement de
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missilees tels que le KH 32 qui a
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kh22 à Mariupol il a mené un raid de
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bombardement conventionnel sur des
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positions ennemies malgré la menace de
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la défense aérienne dans un
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quel est l'avenir du M3 compte tenu des
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modifications apportter au M3M il semble
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que l'avion est encore plusieurs années
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de service devant lui cependant la
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production de nouveau m3 s'est arrêtée
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en 1993 et ne devrait pas être relancée
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au cours de la prochaine décennie la
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flotte restante de plus de 50 appareils
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devrait être réduite à 30 M3M amélioré
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les principaux objectifs de l'usine
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d'aviation de Kan sont la production de
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nouveaux modèles tu160 m2 et le
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développement du bombardier akada de la
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prochaine génération à l'heure actuelle
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le tu 22 m3 n'a pas de remplaçant
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maintenant pensez-vous que la Russie
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devrait se concentrer sur les
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bombardiers de 5e génération
5:41
pakda dites-le nous dans les
5:43
commentaires merci d'aimer et de
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