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Rusia debe fabricar independientemente
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todo el inventario de aviones de
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transporte militar en el campo
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estratégicamente crítico de los aviones
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de transporte como el equipo se descarta
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al final de su vida útil la flota actual
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de aviones de transporte está
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rápidamente a la compañía aeronáutica
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unida wak se le ha asignado un desafío
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sin precedentes para desarrollar y
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comenzar la producción de nuevos aviones
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en cada categoría de aviones de
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transporte ligeros medianos ados y super
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pesados el Ministerio de defensa está
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actualizando principalmente la flota
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como parte de un rearma integral la fase
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inicial implicó la actualización del
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aleutian 76 mdit 90a el aleutian 76
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tiene una historia de casi tres décadas
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el avión entró en servicio dentro de los
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inaugural la producción de la clase de
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aviones de transporte pesados ha
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alcanzado alrededor de 1000 unidades con
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una capacidad de carga útil de hasta 50
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toneladas durante sus primeros años de
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desarrollo los ingenieros mejoraron
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significativamente las características
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de la aeronave volviéndola indispensable
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en las operaciones de combate la
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demostración inicial de sus capacidades
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de vuelo ocurrió durante la Guerra
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afgana el aleutian 76 es responsable de
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enviar casi todo el personal el 74 por
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de municiones y equipo a la zona de
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combate el avión completó
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14,700 vuelos durante el conflicto
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afgano lo que equivale a un promedio de
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cuatro misiones por día en una
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década el personal soviético siguió
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proporcionando armas a las fuerzas
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aliadas incluso después de La retirada
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de las principales fuerzas en 1989 el
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talibán hizo un esfuerzo por interrumpir
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los vuelos de los aviones soviéticos la
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captura de un ilyushin 76 por el talibán
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que sucedió 6 años después de la
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conclusión oficial de las hostilidades
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sirvió como la inspiración para la
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película de André cavan kandahar este
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incidente es quizá el más conocido siete
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miembros de la tripulación estuvieron
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cautivos más de un año antes de escapar
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curiosamente una de las compañías de
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transporte ural todavía opera el
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legendario avión la ilusión 76 md noera
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a es la 25 a iteración del emblemático
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avión de transporte mikael kov piloto de
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prueba que ha velado casi todas las
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variantes básicas de ilusión 76 afirma
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que el sistema de control central sigue
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siendo intacto quienes estén
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familiarizados con la ilusión 76 se
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adaptarán fácilmente al nuevo modelo
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esta modificación reemplaza todos los
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instrumentos electromecánicos incluyendo
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Horizontes artificiales y los
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indicadores de velocidad y altitud por
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una cabina completamente de vidrio las
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pantallas de la aeronave se han reducido
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y ahora consolidan todos los sistemas
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anteriormente dispersos en múltiples
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paneles en un campo de información
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accesible para todos los miembros de la
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tripulación gracias a las mejores
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medidas de seguridad el nuevo avión
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puede aterrizar en casi cualquier
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condición climática con un nuevo piloto
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automático el aire cumple con los
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estándares de la categoría 2 de licao
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reduciendo la altura de decisión de
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aterrizaje a 30 m esto implica que el
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avión de transporte que pesa 200
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toneladas tiene la capacidad de abortar
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un aterrizaje a tan baja altitud si es
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necesario además el avión reemplazó
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completamente los motores el tren de
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aterrizaje y las alas o sufrió un
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sustancial si el cuerpo y la
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aerodinámica funcionan bien durante el
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funcionamiento y el motor y la aviónica
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se actualizan periódicamente la aeronave
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puede tener una larga vida útil la
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planta aviastar SP en julianov que está
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diseñada específicamente para la
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producción de grandes aviones de
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transporte comenzó la producción de
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nuevos aviones el Ministerio de defensa
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ruso ejecutó el contrato más importante
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de las últimas dos décadas adquiriendo
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39 nuevos aviones altian 76 m98 a un
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costo de aproximadamente 10000 millones
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el nuevo aleutian 76 fue diseñado
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inicialmente utilizando tecnología
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digital contemporánea para satisfacer
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este orden como resultado aviastar SP
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tuvo que reemplazar un tres de su equipo
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para construir aviones utilizando planos
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electrónicos la instalación de un nuevo
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centro de mecanizado de cinco ejes ha
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dado lugar a una reducción sustancial
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del tiempo de producción de las piezas y
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una mejora de la calidad la
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modernización de la planta requiere dos
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años adicionales y un total de 100
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millones de dólares estadounidenses una
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cantidad sin precedentes el diseñador
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decidió crear un panel de ala sin
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costura sin uniones innecesarias para
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hacerlo más fuerte esta solución no
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habría sido posible sin centros de
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sofisticados se utilizaron máquinas de
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ensamblaje especializadas para construir
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los tres primeros aviones la planta está
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lista para fabricar hasta 21 aviones
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anuales un objetivo muy ambicioso para
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avistar SP Aunque ha experimentado
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despidos y 20 años de brecha para atraer
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el ejército ruso requiere un mínimo de
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130 aviones de transporte pesados y
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superpesados y las empresas privadas
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requieren aún más según los expertos de
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la industria se espera que el volumen de
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negocios del mercado de Aviación
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comercial de carga aumente a 3000
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millones y alcance 7000 millones en el
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2030 ahora crees que la nueva variante
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aleutiana es competitiva en el mercado
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mundial háganos saber en los comentarios
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