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Dentro del MC-21: Una mirada al fuselaje
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Nov 2, 2024
Este video explora el diseño y la construcción del fuselaje del MC-21, un componente clave del nuevo avión de fabricación rusa. Un ingeniero de Yakovlev proporciona información sobre la tecnología innovadora y los materiales utilizados en su construcción, destacando el enfoque de la aeronave en la comodidad de los pasajeros y la eficiencia de combustible. #mc21 #fuselaje ¿Qué materiales se utilizan en el fuselaje del MC-21? ¿Cómo se compara el fuselaje del MC-21 con otras aeronaves de su clase? ¿Cuáles son las ventajas del diseño del fuselaje del MC-21? ¿Cómo ha sido afectado el fuselaje del MC-21 por las sanciones occidentales? ¿Cuál es el futuro del fuselaje del MC-21? Be a Member for exclusive privileges - https://www.youtube.com/channel/UCviEFTf1xIPKsjmyF_zvFug/join
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Hola queridos suscriptores hoy volvemos
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a ustedes con la continuación de la
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sección del diccionario de jao lev donde
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los que crearon y probaron nuestros
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aviones con palabras simples nos
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hablarán de sus diversos sistemas hoy
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vamos a aprender Qué son las cubiertas
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superiores e inferiores armaduras
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largueros y mucho más por qué estás
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volando Hola a todos Mi nombre es andrey
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y Hoy les voy a contar el fuselaje del
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avión ruso ms21
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el significado principal del fuselaje es
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la colocación de la carga útil de los
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pasajeros de carga también hay sistemas
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eléctricos hidráulicos neumáticos y
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otros dentro del fuselaje las alas están
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fijadas en el
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fuselaje
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plumas a veces el motor y otras unidades
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como el chasis el tamaño y la forma del
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fuselaje dependen del tipo de carga Útil
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es convencional dividir el fuselaje en
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partes componentes nariz sección central
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y cola la geometría del fuselaje traza
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una línea recta respecto a la base
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conocida como línea
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horizontal la segunda parte de un avión
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de pasajeros se divide en al menos dos
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secciones la cabina de pasajeros en la
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parte superior donde los pasajeros se
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sientan y guardan equipaje de mano y la
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bodega de carga en la parte inferior en
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aeronaves muy grandes hay más de una
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cubierta de pasajeros y la sección
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transversal del fuselaje no es circular
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por lo que se describe geométricamente
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usando un diámetro
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equivalente el diámetro del círculo cuyo
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área es igual al de los muebles es la
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confluencia máxima del
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fuselaje su alargamiento se utiliza como
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parámetro relativo pero la relación
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entre el fuselaje k y el diámetro de
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valencia destaca el alargamiento de la
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cola central y el nariz del fuselaje en
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general la longitud del fuselaje se
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determina en función de la capacidad
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máxima de
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pasajeros es esencial distribuir
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uniformemente las salidas de emergencia
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en la cabina para que los pasajeros
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puedan evacuar en 90 segundos en caso de
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emergencia según medidas de seguridad
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verificadas por pruebas de certificación
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completas Hablemos del diseño del
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fuselaje que trabaja en las curvas de
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los planos vertical y horizontal en la
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gran mayoría de los casos la inclinación
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se considera como un banco apoyado sobre
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un soporte que es el conjunto de
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sujeción del ala Entonces qué cargas
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soporta el fuselaje proviene
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principalmente del flujo de aire o de la
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carga aerodinámica que se distribuye
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uniformemente por toda la superficie del
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fuselaje y puede alcanzar grandes
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valores en las partes sobresalientes el
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carenado se fabrica en un lugar como
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este la carga de la unidad de ala
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adicional y a veces de la cola de la
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unidad de potencia la publicación se
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fija al motor y se considera que es la
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respuesta del soporte al conjunto de
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sujeción la carga proviene del peso de
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de la carga útil ubicada en el interior
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del
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fuselaje además dado que el avión vuela
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a una altitud de 12000 m y más los
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pasajeros no pueden estar allí sin
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protección debido a la baja presión
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atmosférica
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Entonces cuando el fuselaje Está inflado
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también hay una carga térmica o una
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carga de calentamiento si el avión vuela
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a velocidades muy
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altas para todas las combinaciones de
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estas cargas se debe asegurar un peso
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mínimo y una resistencia adecuada de la
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estructura para ello los diseñadores
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utilizan soluciones técnicas
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especializadas y variadas esquema
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Dinámico estructural del fuselaje la
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forma del fuselaje se selecciona
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cuidadosamente en el diseño aerodinámico
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de la aeronave en cualquier caso el
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fuselaje tiene la mayor superficie y
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hace una cierta contribución a la
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resistencia de la
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aeronave si el nariz del fuselaje está
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diseñado correct amente es más
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conveniente transmitirle una forma
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aerodinámica mientras que la necesidad
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de proporcionar el ángulo de visión
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deseado desde la cabina es un requisito
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de diseño las ventanas suaves en el
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fuselaje reducen aún más el arrastre
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también es crucial tener en cuenta los
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ángulos de despegue y aterrizaje y
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asegurar apropiadamente el ángulo de
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golpeo en la pista durante el
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despegue ahora entramos con ustedes en
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un avión experimental mc21 cuyo fuselaje
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está está construido de acuerdo con el
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estilo semimonocasco
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usadas en áreas convencionales de la
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góndola y en las motorizadas que son más
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reforzadas se ubican en zonas de altas
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cargas por ejemplo con el montaje de
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alas el cargas del piso de pasajeros
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consiste en barras longitudinales y
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transversales con cuatro guías
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adicionales estas se instalan en la
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cabina del avión con una pulgada de
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separación el suelo es de paneles
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compuestos de panal que son fuertes y
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ligeros la cabina de un avión de
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pasajeros tiene Un diseño hermético
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mediante el cual el sistema de aire
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acondicionado puede mantener una cierta
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presión durante el
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vuelo el fuselaje está sometido a cargas
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cíclicas durante todo el vuelo para esto
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los diseñadores solo usan elementos
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estructurales esenciales minimizando
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orificios y sujetadores y evitando
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esquinas afiladas es esencial
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proporcionar los recursos
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necesarios la comodidad de los pasajeros
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se mide con herramientas especiales los
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medios de comunicación
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se interesan en los muñecos de nieve que
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son tres círculos en la cabeza hombros y
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caderas a mayor tamaño de estos círculos
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mayor es el Confort esto determina el
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número de pasajeros opciones de volumen
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de equipaje de mano y el perfil exterior
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del fuselaje de la bodega de carga
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analicemos la forma el concepto y la
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optimización Cruzada del
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fuselaje más cobre en el fuselaje
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aumenta la resistencia debido al
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arrastre por lo tanto es necesario
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tratar racionalmente el problema de la
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forma de la sección las dimensiones
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deberán garantizar la colocación de la
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carga útil la colocación de los sistemas
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de la aeronave la estructura y también
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deberán reducir al mínimo el espacio
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vacío o no utilizado en el flujo lateral
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afectando al número de pasajeros la
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comodidad el volumen de los estantes
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para el equipaje de mano y la
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optimización que pueda transportarse
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desde paletas divididas o contenedores
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de carga cargados así como la
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optimización en Dinamarca hay una gran
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diferencia entre cuerpos redondos
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rectangulares o compuestos de formas
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infantiles todo depende del tipo de
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avión y su propósito sin embargo en
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términos generales el fuselaje es el
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elemento estructural principal de una
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aeronave y su diseño es una tarea
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fascinante en la fabricación de
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aviones amigos hoy se encuentra con
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nosotros Andre yunusov y conocemos el
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propósito principal del fuselaje su
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diseño y forma antes de la nueva reunión
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Adiós adiós