0:01
el motor pd8 desarrollado por aviat
0:03
batel está destinado a sustituir al
0:05
motor Franco ruso samuan 46 en el siis
0:08
superg 100 100 el motor no se acoplará a
0:11
una caja de cambios para el avión sj1
0:13
según el candidato a ciencias técnicas
0:15
mikel tagli profesor asociado del
0:17
departamento 106 aerodinámica dinámica y
0:20
control de aeronaves del instituto de
0:22
Aviación de Moscú esta decisión se debe
0:25
a que el calendario de pruebas de vuelo
0:26
de la aeronave se ha visto afectado por
0:28
los continuos retrasos en el desarr y la
0:30
certificación del motor
0:32
pd8 se ha informado de numerosos
0:34
problemas técnicos como problemas de
0:36
diseño de la cámara de combustión y un
0:38
rendimiento general que no cumplió las
0:39
especificaciones del proyecto durante
0:41
las pruebas actualmente el pd8 Está
0:44
realizando pruebas de vuelo en un
0:45
laboratorio volante y se ha verificado
0:47
funcionalidad En comparación con su
0:49
homólogo extranjero el motor tiene un
0:52
consumo de combustible un 3% inferior
0:54
debido a la inclusión de nuevas
0:56
tecnologías sin embargo para evitar el
0:58
aumento de los gastos de y la
1:00
disminución de la fiabilidad no se
1:03
transmisión se emplean soluciones
1:05
modernas para simplificar el diseño y
1:07
lograr una mayor eficiencia en el
1:08
consumo de combustible el pd8 se ha
1:12
diseñado para aviones de pasajeros
1:13
regionales proporcionando un motor
1:15
fiable pero asequible que permite que
1:17
los vuelos sean más rentables también
1:19
Abre nuevas posibilidades para el
1:21
desarrollo del avión de negocios ruso
1:23
aur el avión ssj1 está equipado con una
1:25
caja de cambios y el motor saman 46 El
1:29
saman es una planta motriz integrada que
1:31
consta de una góndola a la que se
1:33
suministra un inversor de empuje y el
1:34
motor safren aircraft engens que es
1:37
responsable de la integración general
1:39
del sistema de propulsión desarrolló
1:41
exclusivamente la caja de cambios
1:42
accesoria como parte del diseño del En
1:45
comparación con el saman 46 que emplea
1:47
una caja de engranajes para optimizar la
1:49
propulsión y el rendimiento la ausencia
1:51
de una caja de engranajes en el sj undre
1:53
puede dar como resultado una
1:54
administración de energía menos
1:56
eficiente la incorporación de una caja
1:58
de cambios permite controlar mejor la
2:00
potencia del motor y la funcionalidad
2:02
del inversor de empuje mejorando así el
2:04
rendimiento de la aeronave durante fases
2:05
críticas como El despegue y el
2:07
aterrizaje no se sabe con certeza si el
2:10
pd8 superará o no las capacidades
2:12
operativas del Sam 146 dado su estado
2:15
actual de desarrollo y los retos que
2:16
plantean las pruebas en curso el Sam 146
2:20
se ha utilizado sistemáticamente en
2:21
servicio ofreciendo a las aerolíneas una
2:24
alternativa de motor fiable a pesar de
2:25
sus deficiencias se prevé que el sj100
2:28
con motores pd8 realice de su primer
2:30
vuelo a principios o mediados de
2:32
2025 en una entrevista concedida en
2:35
febrero marzo al canal de televisión
2:36
rasche 1 el piloto de pruebas de Ja
2:39
bonit chikun declaró en febrero marzo
2:41
tenemos previsto comenzar las pruebas
2:43
del nuevo avión shiki superhet New con
2:44
motores pd o totalmente Nacionales con
2:47
el fin de finalizar el programa de
2:49
certificación para la producción en
2:50
serie la oac tiene previsto realizar
2:52
aproximadamente 200 vuelos de prueba se
2:55
espera que el pd8 genere una propulsión
2:57
de 78 kg nuten o 17500 y está equipado
3:00
con un diseño de dos ejes está diseñado
3:03
para cumplir las normas medioambientales
3:05
y ofrecer un rendimiento superior al de
3:07
su es esencial integrar el motor pd8
3:09
para evaluar su rendimiento en
3:11
conjunción con los sistemas de la
3:12
aeronave especialmente en relación con
3:14
sus comportamientos de despegue y
3:15
aterrizaje Aunque el motor pd8
3:17
representa un avance sustancial en la
3:19
Aviación rusa su integración en el avión
3:21
sj H se ve frenada actualmente por
3:23
problemas de desarrollo ya que el avión
3:25
no incorporará transmisión la mayoría de
3:27
los motores terb fen convencionales
3:29
utilizados en aviones regionales carecen
3:30
de caja de cambios entre la turbina de
3:32
baja presión y el ventilador estos
3:34
motores se denominan terb fen
3:36
directa la familia cf34 dg que se
3:40
utiliza en la serie de hembre y la serie
3:42
crj y la serie pw300 de prati Whitney
3:45
que se utiliza en el Doria 328 Jet y el
3:48
bae 146 o el abro rj son dos ejemplos no
3:52
obstante es importante reconocer que la
3:54
tecnología de turboventiladores con
3:56
reductora se está integrando en un
3:58
número cada vez mayor de nuevos av
4:00
regionales como el airbus a 220 antes
4:02
van verdir c series propulsado por la
4:04
serie pw1000g de praty Whitney estos
4:08
motores disponen de una caja de cambios
4:10
que permite que el ventilador y la
4:11
turbina funcionen a sus velocidades
4:13
óptimas mejorando la eficiencia ahora
4:16
crees que el pd8 será competitivo en el
4:18
futuro sin la caja de cambios haznoslo
4:22
comentarios por favor dale a me gusta y
4:25
comparte nuestros vídeos y suscríbete a
4:27
nuestro canal por favor suscríbete
4:30
también a nuestro canal para animarnos
